不少做外貿(mào)的朋友第一次接觸氣體運(yùn)輸，都會問：“氣體國際物流怎么樣？靠譜嗎？”說實話，這行水不淺，選對了省心又安全，選錯了可能賠本又誤事，今天我就結(jié)合16年的經(jīng)驗跟大家掰扯掰扯。

首先得明確，氣體國際物流不是普通貨運(yùn)，它對專業(yè)性要求特別高。比如你要運(yùn)的是工業(yè)用的易燃?xì)怏w，或者醫(yī)用的低溫氣體，這倆需求完全不一樣——前者要防泄漏、防碰撞，后者得全程控溫，這時候就得看物流商有沒有對應(yīng)的能力。

就拿特殊氣體運(yùn)輸來說，我之前遇到個客戶，找了家沒經(jīng)驗的公司運(yùn)實驗室用的特種氣體，對方用普通貨車?yán)瑳]做任何防震動處理，結(jié)果到地方后氣體純度不達(dá)標(biāo)，整個實驗都得重做，損失不小。后來他找我們，我們用定制的防震鋼瓶，還派了懂氣體特性的跟車人員，最后一點問題都沒有。

再說說運(yùn)輸方式，危險品空運(yùn)和危險品海運(yùn)是常用的兩種?？者\(yùn)快，但對包裝和文件要求嚴(yán)，比如要出具危險品鑒定報告，包裝得符合IATA標(biāo)準(zhǔn)；海運(yùn)成本低，但時效長，得提前規(guī)劃好航線，避開禁運(yùn)港口。靠譜的氣體國際物流商，會根據(jù)你的貨物特性和時效需求，幫你選最合適的方式，而不是一味推貴的。

還有個容易被忽略的點——危險品冷鏈。像一些生物制劑配套的氣體，全程都得保持0-5℃，要是冷鏈斷了，貨物直接報廢。我們公司有專門的冷鏈運(yùn)輸車隊和實時監(jiān)控系統(tǒng)，客戶在手機(jī)上就能看到溫度曲線，不用整天提心吊膽。

所以你問“氣體國際物流怎么樣”，關(guān)鍵看你選的服務(wù)商夠不夠?qū)I(yè)。別只看報價，多問幾句：有沒有特殊氣體運(yùn)輸案例？危險品空運(yùn)/海運(yùn)的清關(guān)能力怎么樣？能不能提供全程冷鏈？把這些問清楚了，才能放心把貨物交過去。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。