做外貿(mào)的朋友經(jīng)常問(wèn)我：“危險(xiǎn)品拼箱能做FOB嗎？” 畢竟FOB是外貿(mào)里常用的術(shù)語(yǔ)，大家都想知道這個(gè)模式能不能用到危險(xiǎn)品運(yùn)輸上，尤其是像鋰電池危險(xiǎn)品這類運(yùn)輸要求高的貨物。今天就用我16年的國(guó)際危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)，跟大家掰開(kāi)揉碎了講清楚。

首先明確說(shuō)：危險(xiǎn)品拼箱是能做FOB的，但跟普通貨物的FOB操作比，有不少特殊注意點(diǎn)。畢竟危險(xiǎn)品運(yùn)輸本身就有嚴(yán)格規(guī)范，拼箱又涉及多個(gè)貨主的貨物拼在一起，環(huán)節(jié)更多，一點(diǎn)馬虎都不行。

為什么危險(xiǎn)品拼箱做FOB要更謹(jǐn)慎？

第一，危險(xiǎn)品拼箱對(duì)貨物分類和包裝要求嚴(yán)。FOB條款下，貨主需要負(fù)責(zé)貨物到港口的內(nèi)陸運(yùn)輸和出口報(bào)關(guān)。要是你的鋰電池危險(xiǎn)品包裝不符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，或者分類標(biāo)簽貼錯(cuò)了，不僅過(guò)不了關(guān)，還可能影響整個(gè)拼箱貨柜的運(yùn)輸，甚至被海事部門處罰。

第二，拼箱貨的截單截貨時(shí)間更緊。普通貨物拼箱可能還能稍微靈活點(diǎn)，但危險(xiǎn)品拼箱因?yàn)橐崆白鑫ｋU(xiǎn)品申報(bào)、確認(rèn)艙位，時(shí)間卡得特別死。FOB下要是貨主沒(méi)按時(shí)把貨送到指定倉(cāng)庫(kù)，很可能趕不上原定的船期或航班，尤其是做危險(xiǎn)品海運(yùn)或危險(xiǎn)品空運(yùn)時(shí)，艙位本來(lái)就緊張，錯(cuò)過(guò)一次可能要等好幾天。

第三，責(zé)任劃分要更明確。FOB下，貨主負(fù)責(zé)出口清關(guān)和內(nèi)陸運(yùn)輸，貨代負(fù)責(zé)港口操作和國(guó)際運(yùn)輸。但危險(xiǎn)品拼箱里，比如貨物到了倉(cāng)庫(kù)后的裝箱、加固，這些細(xì)節(jié)要是沒(méi)提前說(shuō)清楚，很容易出糾紛。比如之前有個(gè)客戶，沒(méi)跟貨代確認(rèn)鋰電池危險(xiǎn)品的裝箱要求，結(jié)果倉(cāng)庫(kù)裝箱時(shí)沒(méi)做好絕緣處理，到了港口被查，耽誤了船期。

危險(xiǎn)品拼箱做FOB，這3步一定要做好

1. 提前選對(duì)有資質(zhì)的貨代。不是所有貨代都能做危險(xiǎn)品拼箱的，一定要選像我們這樣有16年經(jīng)驗(yàn)，能同時(shí)搞定危險(xiǎn)品海運(yùn)和危險(xiǎn)品空運(yùn)的公司。還要確認(rèn)貨代能提供危險(xiǎn)品包裝檢測(cè)、申報(bào)等服務(wù)，避免后續(xù)出問(wèn)題沒(méi)人兜底。

2. 把貨物細(xì)節(jié)跟貨代說(shuō)透。不管是鋰電池危險(xiǎn)品，還是其他化工品，都要提前告訴貨代貨物的UN編號(hào)、危險(xiǎn)品等級(jí)、包裝方式。比如你的鋰電池是UN3480還是UN3090，包裝是紙箱還是鐵桶，這些信息直接影響拼箱方案和申報(bào)流程，一點(diǎn)都不能瞞。

3. 盯緊每個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。FOB下，貨主要自己把控內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)間，建議比截貨時(shí)間提前2-3天把貨送到倉(cāng)庫(kù)，留足申報(bào)和裝箱的時(shí)間。尤其是做危險(xiǎn)品空運(yùn)時(shí)，航班時(shí)效快，但申報(bào)流程也嚴(yán)，一旦超時(shí)，貨物就只能壓倉(cāng)，耽誤客戶收貨。

可能有人會(huì)問(wèn)：“那我做危險(xiǎn)品拼箱，選FOB還是CIF更好？” 其實(shí)沒(méi)有絕對(duì)的好壞，主要看你的需求。要是你對(duì)國(guó)內(nèi)的清關(guān)、內(nèi)陸運(yùn)輸比較熟悉，能自己搞定，選FOB能省點(diǎn)成本；要是你沒(méi)接觸過(guò)危險(xiǎn)品運(yùn)輸，怕出問(wèn)題，選CIF讓貨代全程負(fù)責(zé)，更省心。但不管選哪種，核心都是找對(duì)靠譜的合作伙伴。

最后再提醒一句：危險(xiǎn)品拼箱做FOB沒(méi)問(wèn)題，但一定要把準(zhǔn)備工作做在前頭，尤其是鋰電池危險(xiǎn)品這類高風(fēng)險(xiǎn)貨物，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能掉以輕心。畢竟國(guó)際物流講究“安全第一，時(shí)效第二”，貨安全送到了，生意才能長(zhǎng)久。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。