最近總有做跨境物流的客戶問我：“我們公司要把一批城市配送車運到海外分公司，找汽車貨代能搞定不？”其實這問題不能一概而論，關鍵看城市配送車運輸的核心難點——現(xiàn)在大部分城市配送車都是新能源的，自帶鋰電池危險品，這可不是普通貨物隨便運的，得找懂危險品規(guī)則的貨代才行。

先跟大家說清楚，汽車貨代到底能不能接城市配送車運輸。要是貨代只做普通商品運輸，沒接觸過危險品，那十有八九會拒絕，畢竟鋰電池危險品運輸有嚴格的國際規(guī)則，違規(guī)了不僅貨會被扣，還可能面臨罰款。但要是貨代有危險品運輸資質，像我們這種做了16年危險品國際物流的，熟悉危險品國際海運和危險品空運的流程，那基本能搞定，只是得提前做好準備工作。

我之前碰到過一個客戶，自己找了個不專業(yè)的貨代運城市配送車，沒做鋰電池的UN38.3測試報告，也沒按要求做絕緣包裝，貨到港口直接被查扣。最后客戶急得不行，找到我們幫忙，重新補做文件、調整包裝，花了一周時間才把貨弄上危險品國際海運的船，雖然沒耽誤最終交貨，但多花了不少冤枉錢。所以說，找汽車貨代運城市配送車，第一步就得確認貨代懂鋰電池危險品的操作。

那具體要做哪些準備呢？首先得明確城市配送車的電池參數(shù)，比如容量、類型，這是判斷鋰電池危險品等級的基礎，也是后續(xù)選危險品國際海運還是危險品空運的關鍵。要是客戶著急要貨，比如海外分公司等著用車補貨，那就選危險品空運，雖然成本高點，但時效快，一般3-5天就能到；要是不著急，危險品國際海運性價比更高，還能一次性運更多輛車。

還有個細節(jié)大家容易忽略：城市配送車的電池得單獨做防護處理。比如運輸前要斷開電池連接線，用絕緣材料包裹接口，防止運輸過程中短路。我們之前幫一個客戶運20輛城市配送車，光是包裝方案就跟客戶確認了4次，就是為了符合IMDG CODE（海運危險貨物規(guī)則）和IATA DGR（空運危險貨物規(guī)則），最后貨順利清關，客戶還說以后運輸都找我們。

總結一下，汽車貨代是能運城市配送車運輸的，但核心在于貨代是否有鋰電池危險品的運輸資質，是否熟悉危險品國際海運和危險品空運的流程。千萬別為了圖便宜找不專業(yè)的貨代，最后耽誤了時間還多花錢，就得不償失了。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确铡?/p>