做外貿(mào)的朋友常問我：“現(xiàn)在電池國際物流費用多少錢？”其實這個問題沒法一句話說清，畢竟電池運輸不比普通貨物，光運輸方式就分海運和空運，加上電池類型、目的地不同，費用差得還挺多。今天就用我16年的危險品物流經(jīng)驗，跟大家掰扯掰扯影響費用的關(guān)鍵，再給點實用參考。

首先得明確，咱們說的電池國際物流，大多是鋰電池危險品國際海運或鋰電池危險品國際空運。為啥要強調(diào)“危險品”？因為鋰電池屬于9類危險品，不管海運還是空運，都得走專門的危險品渠道，這和普通貨物的運輸成本差不少。比如普通貨物空運可能幾塊錢一公斤，但鋰電池空運得考慮包裝、申報、危險品倉位這些，費用自然更高。

先說說危險品海運的費用情況。海運是外貿(mào)企業(yè)運電池常用的方式，尤其量大的時候，成本比空運低不少。一般來說，海運費用主要包括這幾塊：訂艙費、危險品申報費、拖車費、港口雜費，還有目的港的清關(guān)費和派送費。舉個例子，從深圳港發(fā)一批鋰電池到歐洲漢堡港，20尺集裝箱的話，全套費用大概在1.2萬到1.8萬之間。為啥有浮動？因為旺季倉位緊張時，訂艙費會漲；另外，電池的包裝要是需要定制加固，也會多一筆費用。

再看危險品空運?？者\適合緊急貨物，比如客戶催單要趕交期，這時候就得上空運?？者\費用按重量算，通常是“公斤價”，但這個價格不是固定的。像從深圳機場發(fā)鋰電池到美國洛杉磯，平時每公斤大概50到80元，要是遇到節(jié)假日或者航空公司危險品倉位少，價格可能漲到100元以上。而且空運對電池的包裝要求更嚴，比如必須用防靜電包裝，還得貼危險品標簽，這些包裝成本也得算進總費用里。

除了運輸方式，還有幾個因素會影響電池國際物流費用。第一是電池類型，比如普通的手機鋰電池和大容量的儲能電池，后者因為重量大、風險等級高，費用會更貴。第二是目的地，到歐美發(fā)達國家的航線比較成熟，費用相對穩(wěn)定；到一些偏遠地區(qū)，比如非洲的小國，因為需要中轉(zhuǎn)，費用會增加不少。第三是貨物量，量越大單價越低，比如走海運的話，整柜比拼柜劃算，空運也是一樣，大貨量能拿到更優(yōu)惠的公斤價。

這里給大家一個小建議：找物流商的時候，別只問“多少錢”，最好把自己的需求說清楚。比如電池的類型、重量、目的地、是否著急，這樣物流商才能給你準確的報價。而且要找有危險品資質(zhì)的公司，像我們做了16年，知道怎么合規(guī)操作，還能幫客戶優(yōu)化方案，比如合理安排倉位、選擇性價比高的航線，其實能幫客戶省不少錢。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。