在東莞做化工品外貿(mào)的老板，幾乎都問過同一個問題：東莞化工品貨代費(fèi)用到底咋算？為啥同樣一批貨，不同貨代報的價能差好幾百？今天我用16年危險品物流經(jīng)驗(yàn)，跟大家掰扯明白這事兒，讓你下次詢價心里有底。

首先得明確，化工品運(yùn)輸不能按普通貨物的邏輯算錢，尤其是鋰電池這類危險品，必須走鋰電池危險品國際海運(yùn)或鋰電池危險品國際空運(yùn)渠道，這倆的費(fèi)用結(jié)構(gòu)就不一樣。比如你有500公斤鋰電池要發(fā)往德國，走空運(yùn)的話，費(fèi)用會包含空運(yùn)費(fèi)、危險品操作費(fèi)、安檢費(fèi)，大概一公斤四五十塊；走危險品海運(yùn)的話，費(fèi)用主要是海運(yùn)費(fèi)、訂艙費(fèi)、港口雜費(fèi)，一公斤能便宜到二十塊左右，但時效得等25-30天，你得根據(jù)客戶要貨的急緩來選。

那影響東莞化工品貨代費(fèi)用的坑點(diǎn)在哪兒呢？很多人第一次詢價只問“多少錢一公斤”，卻忽略了附加費(fèi)。比如包裝，化工品要是沒按危險品標(biāo)準(zhǔn)包裝，貨代得幫你重新做防漏、防靜電處理，這就要加錢；還有報關(guān)，要是你缺危險品鑒定書、MSDS報告，貨代幫你補(bǔ)做也會產(chǎn)生費(fèi)用。我之前遇到個客戶，一開始選了個報低價的貨代，結(jié)果因?yàn)榘b不合規(guī)，最后補(bǔ)了兩千多包裝費(fèi)，反而花了更多錢。

再說說危險品空運(yùn)的費(fèi)用波動，這跟艙位緊張程度關(guān)系很大。每年3-4月、9-10月是外貿(mào)旺季，航空公司的危險品艙位少，價格能比淡季高30%。比如從東莞發(fā)化工品到美國，淡季空運(yùn)一公斤40塊，旺季可能就漲到55塊。所以要是你的貨不急，盡量避開旺季發(fā)貨，能省不少成本；要是急單，就得找有穩(wěn)定艙位資源的貨代，別等臨發(fā)貨了才找，那時候不僅貴，還可能訂不到艙。

還有個省錢小技巧：要是你每月都有固定量的化工品要運(yùn)，比如每月發(fā)2-3票鋰電池，完全可以跟貨代談長期合作價。我們公司對長期客戶，東莞化工品貨代費(fèi)用能給到9折左右，還能優(yōu)先安排艙位，不用跟別人搶。之前有個東莞做儲能產(chǎn)品的客戶，跟我們合作3年了，光運(yùn)費(fèi)每年就省了近10萬，還從來沒耽誤過交貨期。

最后提醒大家，選貨代別只看低價，資質(zhì)比價格更重要。危險品運(yùn)輸必須要有對應(yīng)的資質(zhì)，要是貨代沒危險品海運(yùn)或空運(yùn)資質(zhì)，你的貨很可能在港口被扣，到時候又要交罰款又要耽誤時效，得不償失。我們作為WCA會員，16年沒出過一次危險品運(yùn)輸事故，就是因?yàn)橘Y質(zhì)全、流程規(guī)范，給客戶報的價也全是透明價，沒有隱藏費(fèi)用。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。