做外貿(mào)的朋友都知道，一旦涉及到危險品運輸，頭都大了——手續(xù)多、環(huán)節(jié)雜，稍微出點錯就可能耽誤船期、航班，損失可不是小數(shù)目。尤其是像鋰電池這種特殊的鋰電池危險品，運輸要求比普通貨物嚴得多，很多貨代一聽到“鋰電池”就擺手，更別說能提供從工廠到客戶倉庫的全流程服務了。

其實，找對靠譜的合作伙伴，危險品貨代門到門服務能幫你省不少心。我們做危險品物流16年，見過太多客戶踩坑：有的貨代只負責訂艙，國內(nèi)拖車、危險品包裝、報關這些環(huán)節(jié)全要自己對接，協(xié)調(diào)起來焦頭爛額；還有的對鋰電池運輸規(guī)則不熟悉，到了港口才發(fā)現(xiàn)資料不全，貨物被扣在碼頭，眼睜睜看著交貨期延誤。

真正的危險品貨代門到門服務，應該從你聯(lián)系我們的那一刻起，就把所有環(huán)節(jié)都扛起來。比如你有一批鋰電池要發(fā)到歐洲，我們會先上門看貨，根據(jù)鋰電池的UN編號、包裝等級，幫你做好合規(guī)的危險品包裝和標識；接著安排專業(yè)的危險品拖車，把貨物安全送到港口或機場；報關環(huán)節(jié)我們有專屬團隊，熟悉鋰電池的報關要求，不會因為資料問題卡關；然后根據(jù)你的時效需求，選擇合適的國際海運或國際空運渠道——著急的話走空運，能縮短一半以上的時間，不著急就選海運，成本更劃算；最后到了目的國，我們還會對接當?shù)卮?，清關后直接把貨物送到客戶指定的倉庫，你全程只需要等著收反饋就行。

可能有人會問，鋰電池屬于危險品，運輸過程中會不會有風險？這也是我們一直重點把控的。不管是國際海運還是國際空運，我們都會嚴格按照IMDG代碼（海運）和IATA DGR規(guī)則（空運）操作，每一批貨物都配備齊全的危險品文件，包括危險品申報單、MSDS報告等，確保貨物在運輸途中符合所有安全規(guī)范。而且我們和各大船公司、航空公司都有長期合作，能優(yōu)先拿到倉位，就算是旺季也不用擔心訂不到艙，保證貨物按時發(fā)出。

還有些客戶是第一次做鋰電池出口，對危險品運輸的流程一竅不通。這種情況下，我們會安排專人一對一指導，從前期的資料準備，到中期的運輸跟蹤，再到后期的清關交付，每一步都講清楚、說明白，讓你不用費心研究復雜的規(guī)則，專注做自己的外貿(mào)業(yè)務就行。這16年里，我們幫上百家外貿(mào)企業(yè)解決了鋰電池危險品的運輸難題，有的客戶從一開始的小批量試單，到后來把所有危險品運輸業(yè)務都交給我們，靠的就是這份靠譜和省心。

說到底，危險品貨代門到門服務的核心，就是幫你解決“麻煩”——把復雜的流程簡化，把潛在的風險規(guī)避，讓你不用在各個環(huán)節(jié)之間奔波協(xié)調(diào)。如果你正在為鋰電池危險品的國際海運或國際空運發(fā)愁，不妨試試找專業(yè)的危險品物流團隊，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，才能更高效、更安心。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确铡?/p>