做外貿(mào)的老板們,咱聊點實在的——你是不是也遇過電池運到國外,要么卡在海關(guān)清關(guān),要么艙位等半個月,要么因為是危險品被物流商拒接的糟心事?尤其現(xiàn)在鋰電池出口需求越來越大,普通物流根本hold不住,這時候找對專線太重要了,比如深圳得一國際專線,在電池國際物流這塊,真的幫不少同行踩過坑。
先說說大家最頭疼的問題:鋰電池屬于鋰電池危險品,不是隨便找個物流就能運的。之前有個做藍牙耳機的客戶,自己找了家普通貨代,沒做危險品鑒定就發(fā)貨,結(jié)果貨到港口被查,不僅貨物扣了,還罰了款,耽誤了客戶的交貨期,賠了不少錢。后來他找到深圳得一國際專線,才知道原來專業(yè)的專線會提前幫你理清楚所有手續(xù)——從UN38.3測試報告到MSDS說明書,再到合規(guī)的危險品包裝,一步都不落下,根本不用你自己瞎琢磨。
再說說運輸方式的選擇,很多人糾結(jié)走國際海運還是國際空運。走海運吧,擔心時效慢,客戶等不及;走空運吧,又怕危險品艙位難訂,價格還高。其實這事兒不用你犯難,深圳得一國際專線會根據(jù)你的貨量和時效需求來推薦:如果是大貨、不急著交貨,他們的國際海運有固定合作的船公司,艙位穩(wěn)定,價格還劃算,全程跟蹤貨物動態(tài),到港后還能幫你對接清關(guān);要是急單,比如客戶催著要補貨,他們的國際空運能優(yōu)先拿到危險品艙位,最快3天就能到歐美主要港口,比普通物流快一倍不止。
還有個隱藏的痛點——不同國家對鋰電池的政策不一樣。比如歐洲要CE認證,美國要FCC認證,東南亞有些國家清關(guān)流程特別繁瑣。之前有個做儲能電池的客戶,第一次出口到澳洲,自己準備的文件不全,清關(guān)卡了10天,客戶差點取消訂單。后來找了深圳得一國際專線,他們的團隊熟悉各個國家的危險品政策,提前幫客戶補全了文件,清關(guān)只用了2天,客戶再也沒因為物流問題頭疼過。這就是專線的優(yōu)勢,不是只負責(zé)運輸,而是從前期準備到最后送貨上門,全流程幫你搞定。
可能有人會問,這么專業(yè)的專線,價格是不是很貴?其實真不是。深圳得一國際專線做電池國際物流16年了,和很多船公司、航空公司都有長期合作,拿到的價格比普通貨代低不少,而且沒有隱性收費,一開始就把所有費用說清楚,讓你明明白白消費。不像有些物流商,一開始報價很低,后面又各種加錢,最后算下來反而更貴。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢,業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。
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