做油漆外貿(mào)的客戶總跟我吐槽：“找了兩家貨代運油漆，一家把貨扣在港口，一家報完價又加錢，到底油漆進出口貨代哪家好??？”其實選油漆貨代有門道，不是看廣告多響，得抓核心標準。今天我結合16年危險品物流經(jīng)驗，用大白話給大家拆解，順便提提鋰電池危險品國際海運的共通點——油漆和鋰電池都屬危險品，貨代的合規(guī)能力是底線。

第一個關鍵標準：必須有危險品空運和危險品海運雙資質。油漆大多是3類易燃液體，有些含腐蝕性成分的還是8類危險品，沒有危險品資質的貨代根本接不了。去年有個客戶圖便宜找了家普通貨代，運200桶工業(yè)油漆到歐洲，結果因為沒危險品申報資質，貨物在海關被扣了15天，不僅賠了客戶違約金，還花了不少滯港費?？孔V的貨代一定會主動出示危險品運輸許可證，像我們還會給客戶看過往的油漆運輸案例，包括鋰電池危險品國際空運的操作記錄——畢竟危險品運輸邏輯相通，能搞定鋰電池的，處理油漆也差不了。

第二個關鍵標準：得懂油漆運輸?shù)摹疤厥庖?guī)矩”。不是有資質就行，還得知道不同油漆的運輸要求。比如油性漆要防泄漏，得用UN認證的鐵桶包裝；水性漆雖然風險低，但也要貼易燃警示標簽。還有目的地國家的規(guī)矩，比如歐盟對油漆VOC含量有要求，貨代得提前幫客戶核對文件，避免清關卡殼。我們之前幫客戶運油漆到德國，提前查了當?shù)刈钚颅h(huán)保標準，讓客戶補充了檢測報告，貨物到港當天就清關了。這點跟做鋰電池危險品國際海運一樣，得熟悉各國危險品政策，不然光有資質也會出問題。

第三個關鍵標準：服務得“包到底”，別藏隱性費用。很多客戶踩坑都是因為貨代報“低價”，后期又加危險品申報費、包裝費、清關費?？孔V的貨代報價會列得明明白白，比如“油漆海運到美國，2000元/方（含申報+UN包裝+目的港清關）”，后期不增一分錢。我們做危險品海運時，還會主動提醒客戶：“這批油漆要加防壓緩沖層，我們免費幫你安排”，不會像有些貨代那樣，要么不提醒，要么加錢才做。

可能有人會問：“我怎么判斷貨代懂不懂油漆運輸？”很簡單，多問幾個具體問題。比如“油性漆走海運需要哪些文件？”“到美國的油漆清關要注意什么？”答得含糊的，比如只說“我們能運”“沒問題”，大概率不靠譜；能說出具體流程、文件名稱的，才是真有經(jīng)驗的。

總結一下，選油漆進出口貨代別瞎試，先查危險品雙資質，再看是否懂油漆專屬規(guī)矩，最后確認報價無隱性費用。要是你同時有鋰電池運輸需求，更得找能兼顧鋰電池危險品國際海運和油漆運輸?shù)呢洿苁〔簧贉贤ǔ杀?，也避免因不同貨代操作標準不一出問題。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确铡?/p>