做外貿(mào)的朋友要是需要運電池，肯定都搜過“電池國際物流哪家靠譜”，最近也常有人問我：“電池國際物流深圳得一國際怎么樣？” 畢竟選物流商不是小事，尤其電池屬于危險品，一步錯可能就賠本。我在這個行業(yè)干了16年，跟得一國際打過不少交道，今天就從實際合作角度，跟大家聊聊這家公司到底行不行。

首先得說，運電池最頭疼的就是合規(guī)和運輸安全，這兩點得一國際確實沒讓人失望。之前有個客戶要把鋰電池發(fā)往歐洲，走海運的時候怕卡在海關，找了得一國際。他們一上來就幫客戶梳理UN38.3、MSDS這些必備文件，還提前跟港口對接確認要求，最后鋰電池危險品國際海運全程沒出一點岔子，比客戶預期還早到了3天。要知道，很多小公司連基本的危險品文件都理不清，得一這方面的專業(yè)度，在行業(yè)里確實算靠前的。

再說說空運，鋰電池危險品國際空運比海運要求更嚴，倉位難訂、安檢也嚴。我另一個客戶之前找過別家公司，訂好的空運倉位臨時被取消，貨壓在倉庫里急得上火，后來轉(zhuǎn)介紹找了得一國際。他們當天就聯(lián)系了合作的航空公司，協(xié)調(diào)到了隔天的倉位，還幫忙做了符合空運標準的包裝加固，最后順利把貨發(fā)走了。能在緊急情況下搞定危險品空運倉位，說明得一在航空資源這塊確實有積累，不是那種臨時找資源的小中介。

還有危險品海運這塊，得一國際的優(yōu)勢也很明顯。他們不僅能做整柜運輸，小批量的拼柜也能安排，而且目的港清關能力強。之前有個客戶發(fā)鋰電池到美國，擔心目的港清關麻煩，得一國際提前幫客戶準備了美國FDA需要的文件，還對接了當?shù)氐那尻P代理，貨到港后3天就完成清關派送，客戶反饋說比之前找的物流商快了一倍。要知道，很多公司只負責國內(nèi)運輸，到了國外就不管了，得一這種“門到門”的服務，對客戶來說省了太多心。

可能有人會問，除了海運和空運，得一國際在其他方面怎么樣？比如包裝加固、特殊航線。我了解到，他們有專門的危險品包裝團隊，像鋰電池這種怕擠壓的貨物，會用定制的緩沖材料，還會做防泄漏處理。而且他們的優(yōu)勢航線覆蓋廣，歐洲、美國、加拿大、澳洲這些熱門地區(qū)都有穩(wěn)定的合作渠道，不管是走危險品海運還是危險品空運，都能給到合理的方案。

總的來說，要是你需要做電池國際物流，尤其是危險品類型的，深圳得一國際確實值得考慮。他們16年的行業(yè)經(jīng)驗不是白來的，從文件合規(guī)到運輸執(zhí)行，再到售后跟進，都能讓人放心。不像有些公司只靠嘴上說，得一國際是真能拿出實際案例和穩(wěn)定的服務來支撐的。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确铡?/p>